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新品评测:蒙奇智能电动独轮车,迷你有魅力

平衡车评测2016/10/12 10:54:38www.517888.com

导读:第一次在网页上看见蒙奇的时候,就喜欢上了这款车。官方公布的车身重量为7.5KG,10寸2.0胎宽,277WH电池,这款车子就是我想要的那一款,果断剁手买了一台,也就有了下文有关于这款车的测试分享。

文/君子狼(昱坤智能)

我已经玩了2年独轮车了。自从入手第一台IPS-I200后从此一发不可收拾,于是慢慢接触了更多的车型,对不同环境下使用不同类型的车型有了一点感悟,从14寸I200到16寸的IPS -T260,ROCKWHEEL-RW16,ONE-E ,金丛16,又升级到GOTWAY-MSuper。金丛千里马那款车,虽然轮子越大稳定性越强,动力足够,速度够快,但那重量也感人,最重的千里马达到了22KG。自己平时的活动范围在家周围2KM,上下楼提着这么重的车子显然有不方便的地方,于是一直期待着能够拥有一款轻便小巧的独轮车。

第一次在网页上看见蒙奇的时候,就喜欢上了这款车。官方公布的车身重量为7.5KG,10寸2.0胎宽,277WH电池,这款车子就是我想要的那一款,果断剁手买了一台,也就有了下文有关于这款车的测试分享。

一、开箱

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充电口以及开关

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踏板以及基础说明

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LOGO特写

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实测可以装在15.6寸的新秀丽笔记本背包中,不过背包也被填充满。

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车子采用的是71.4V-2A充电器,说明一小时充电约143WH,277WH版本的车子,电池应该是17串并联,再2组并联。

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二、骑行测试

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经过多次骑行测试,路飞时速在17.5报警(行者速度)19.5翘板,以上速度测试在城市新区,道路比较平坦

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骑行视频


一个总的续航测试,277WH版本充满电立马出去骑行,总计骑行28.4KM开始低电压报警,这时候预计还有10-15%的电量,当然如果不怕电池过放(影响电池寿命)可能可以骑行30Km,实测的最高速度可能不是很准,也可能是下坡所以是24.56的时速,但我感觉应该在21算是最大时速了,毕竟机器是17.5时速报警,19.5翘版报警,报警就应该减速了,不作不扑。

三.拆机测试

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最基础的工具即可,拆开玩玩,哈哈哈哈哈哈哈。

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这个踏板的链接方式很新颖,轴也很短,立柱上螺丝顶住带凹槽的踏板轴,踏板两侧螺丝来调节松紧程度(阻尼)。

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这里没有拍摄踏板上螺丝孔,实际是还有2个塑料垫片在螺丝下,起到缓冲摩擦的左右,所以也不用担心踏板轴和踏板上2个固定螺丝的摩擦造成损耗。哪怕开合次数多了,直接塞点日常的塑料袋进去再上紧一样可以起到阻尼的作用。

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踏板轴长11CM,中间有凹槽,是立柱上螺丝固定不让随意转轴的。

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底部长接近18CM

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顶部长约14CM

整个踏板呈现梯形,虽然踏板长度不是很大,但对于小车使用足够。毕竟不会骑着这车跑长途。仅仅作为便携出行的交通工具在半径2KM范围内极佳。

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踏板左侧孔可以看出不是打穿的,实际上是个塑料垫片,防止轴和紧固螺丝之间硬摩擦(金属和金属之间),有可以起到一定阻尼作用。

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中空处理,降低了重量,也起到了加固处理,另外踏板的边角等都经过了打磨,边角很圆润,做工算是不错,一般不会刮伤人体和衣物。

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踏板上部约8CM高度,也就是离地脚踩高度

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踏板底下约6.8CM离地高度,也就是障碍通过高度

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踏板外层离地约10.5CM,车没有摆正,照出来有点偏差

总体车的轮胎是10寸的,如果踏板在轴高度的话车会很飘,路飞骑行感觉良好的一个原因也是因为踏板的离地降的比较多,这样车的重心就更加低,更平稳,以前我是没有想到10寸的车能跑17速度的,但是路飞做到了,骑行感觉良好的一个原因,另外就是上图所示,踏板外高内低,踩上去后是内扣的,这样增加了控车性能。

其实踏板表面的凹槽我个人感觉,虽然能起到一定的防滑左右,但是因为踏板内扣而感觉不到多少,当然凹槽还是要的,毕竟多一份安全保障。如果后期玩家尝试贴上金刚砂防滑贴我估计效果更佳。

四.拆机测试2

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单侧护腿全部拆除,螺丝等都隐藏在护垫内,整机壳体外观看不见任何一处螺丝。

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话说,这个护垫真是炒鸡,炒鸡,超级的日五安软,日完软啊!腿靠上去超级舒服,不搁腿就是好护腿,这是目前见过和骑过车中,护腿最舒服的一种材料,材料名称未知。

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车子护垫和护垫之间有亮点,虽然是一个小槽子,但是刚好是脚踝的位置。虽然是个不起眼的设计,但是这是科学的,至少脚踝不会受力疼痛,特别吐槽几个车型,NINEBOT A1-S2和IPS-ZERO,乐行 V5-V8,这几款虽然很漂亮,但是新手要选这几个车学车脚踝必痛,当然小腿也会痛(不是说这几款不好,也是好车,毕竟颜值高,性能也不错)。

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简约风,黑白双色设计,这是侧壳子去掉后,车壳不区分左右,前后设计一样,其实下面还开孔一个没有东西,猜测难道是LED大灯,最后没有安装?

另外说下这个充电孔,之前有玩家说没有防护帽下雨短路肿麽办?官方回复:哪怕骑车上顶风撒尿,灌到充电口也不会短路。也就说明做了防止放电的处理,充电口只能充电,不能放电。

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另外一侧的LED电量显示灯,其实套着壳子白天光线强点还真看不出来,刚拿手上时候差点懵B:这车怎么看还有多少电。如果是红光LED白天应该可以看见,估计设计之初就为了黑白简约。

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防水开关,带灯光显示。可以知道车子是否为开机状态,也是白光。

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OK了,继续拆机,这,上面看着很脏是因为这台车之前拆机时候上了502粘的护垫,再次拆的时候就这样了。(┬_┬)

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螺丝孔内还有防松垫片,细节是魔鬼啊,毕竟车子骑行是一个安全问题,很多车子目前都没有防松动的这个小细节。

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终于拆到内脏了,就这样。

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这是骑行了一月后的杰作,脏就脏着看吧。

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今天看出电池组包装以及固定还是比较讲究的,电池包膜2层,外加固定支架,车子并没有单独设计电池仓,所以一切从轻量化角度出发。

277WH版本电池组,这个车是17串2并联,合计277/17*2*3.7=2.2,说明电池是2200毫安的18650电池,车子还有另外130WH版本,430WH版本。

130-277-430WH版本相对应的是12-15KM,25-30KM,40-45KM的续航。

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轮毂上的防水防泥卡片,说实话虽然隔绝了大部分的水和泥,但是还是有部分灰常以及水甩进了主仓,这个设计卡片还不够好,如果顶部是一侧有卡槽一次卡进去肯定要好的多,不过相对一代路飞还是不错了,毕竟有这个设计要不这车还真没有办法雨天骑行。

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主板仓,轻量化的塑料卡片扣着,很显眼的是旁边很大很大一个蜂鸣器,声音很大,在实测超速17.5的时候开始报警,基本马路上不是特别吵杂都可以听到。

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主板系统全貌,四四方方

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去除接线后主板,10寸车子动力不错可能,说不准,万一是这2个大大的黑电容的设计,毕竟其他品牌高速车电容设计都不小。

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这是一个亮点,散热铝板上外加导热硅脂加铜散热片,车子很小,空间很小,大部分东西采用轻量化结构,散热无法风冷,品牌商采用这个散热也看出来是用心考虑过后结果,虽然成本不值多少钱,不过效果肯定有提升,况且关乎骑行安全。

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电池充满电压是71.4V,电容采用80V电容,日本品牌黑金刚-KZE长寿命系列电容。

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LED电量灯以及连接线。

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蜂鸣器&开关。

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类似贝壳一般的外壳,从拉了很多筋可以看出外壳质量应该还是不错的,至少磕磕碰碰不会轻易裂壳。不过你要无聊了就摔车怪我咯!

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轮胎采用的是10寸轮胎,2寸宽

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测量的不是中心位置,应该打满打足气直径是25-25.5CM

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电机居然2侧是不一样的,大部分线圈在一侧,非对称状态。

五.使用感受

外观90分,虽然不是很炫酷,不过很简约,据听说貌似是小米生态链的某设计师设计。

整车材质80分,外壳质量貌似不错,电池固定不错,踏板铝材好有打磨边缘,防水片设计还要加强。

实测速度85分,实测最大速度17.5报警,19.5翘板(相对10寸车型很不错了)。

重量体积95分,重量仅仅只有7 KG,一个手指头就可以勾起来,可以容纳到我新秀丽15.3寸电脑背包中。

续航95分,277WH版本居然跑了28.4KM开启低压报警,277WH版本电池采用LG,续航效率在10WH/1KM以内。

踏板60分,长度稍短(受到车体体积限制,否则不协调),踏板设计低,整体中心低很不错。

爬坡下坡50分,受制于电机功率车子体积。

通过性70分,受制于轮毂小,踏板低,通过性相对差,对路面要求高。

灵活性90分,得益于车子轮毂小,车子软件设计匹配不错,人口密集地方也可以轻松转弯。

软件APP40分,目前还没有比较好的APP,只是非常简单的设计。

虽然给挺多的项目分数不好,但是相对于仅仅是一个10寸的便携小车而言,个人已经非常喜欢了,在2-3KM的便捷出行中,特别实用,因为我对单个轮子的车有特别的偏爱,在日常使用中这款小车在买烟买水上下楼以及外出旅游中有非常大的优点,日常使用频次远远高于我的18寸车型。

本人非专业测试人员,仅仅是热爱,该体验仅仅供各玩友参考,有错误之处欢迎大家指正。

小编注:欢迎各位车友踊跃投稿,和大家分享更多平衡车相关资料和信息。

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责任编辑:李美

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